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2024/10/13
【中市議員陳俞融轟交通局長應下台】環球日報社 World News Media
【記者楊川欽台中報導】陳俞融議員痛批評中市交通號誌不連貫引發路口回堵,台中是全台塞車第一名,交通局長做不到確保市民行車安全,應下台負責。
荷蘭導航自動導航系統生產商TomTom最新公布的2023年交通指數,台中名列亞洲塞車最嚴重城市第4名,同時也是台灣最塞車城市第1名。
葉昭甫解釋,交通局自106年起,已陸續於國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統,紅綠燈變聰明,提升行車效率。
陳俞融指出,根據市府數據顯示,台中市目前有6,515處號誌化路口,數量為六都第一多,然而,號誌數量多並不代表交通順暢。實際上,台中僅有521處號誌路口可與交通控制中心連線,占比僅為7.9%,其餘6,000多處號誌均為獨立運作,需派員現場調整,效率低下且難以應對動態交通需求,代表交通號誌智慧化極為低落,更使得車輛因號誌不連貫而卡在路口中央情形更加嚴重。
陳俞融痛批,市府搞錯政策方向,極盡所能增設科技執法裝置,卻沒有看到交通工程改善和標線設計調整,才是根本解決台中交通壅塞的解方,先前就提出台中市一年收30億元的交通罰鍰,應挪出一部分專款專用改善交通現況。
陳俞融批評,台中市路口存在交通號誌不連貫的情形,導致尖峰時段車輛被迫卡在路口中央,已是系統性問題,全台中市都面臨這個情況,嚴重影響行車秩序,增加事故風險,威脅市民行車安全,更可能讓駕駛人面臨罰單陷阱。
陳俞融批評,台中市塞車全台第一、大車死亡事故六都第二,交通局從來不檢討自己,陳俞融要求,葉局長下台,回歸學者身分,讓有能力改善台中交通現況的人,來制定交通政策。
針對議員的砲轟,市府回應數據解讀有誤非事實,發展捷運是最好解方;交通局指出,該公司官網資料真正與塞車關聯的兩指標,是每年尖峰時刻旅行時間損失,台中市排序為91名、尖峰時刻塞車指標衡量排序第94,台中並非全球塞車名列前茅的城市,希望外界不因部分指數解讀差異,影響該調查優化交通美意,近年台中經濟蓬勃發展,人口超過285萬人穩居全國第二,台中市汽車登記數更高達118萬8,003台,數量六都最多,面臨交通治理的嚴峻挑戰,市府將持續加速發展捷運路網,改善交通現狀。
葉局長指出,每個交通數據調查,都是台中市交通進步的重要參考,TomTom報告中,台中因平均時速被列為塞車嚴重城市,但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣各有不同,每10公里平均旅行時間與城市塞車與否,並沒有必然關聯,此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間,包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等,並非判斷是否塞車的唯一標準。
葉局長表示,台中經濟繁榮吸引人口與車輛不斷流入,惟台中市路網呈現放射型,市區車流主要集中於往國1、台74等高快速公路,造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路,造成臨近交流道的路段常發生交通壅塞情形,交通局自106年起,已陸續於國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統,紅綠燈變聰明,提升行車效率。
葉昭甫說明,今年是台中捷運啟動年,捷運藍線可望於明年開工,藍線延伸、綠線延伸與橘線以及屯區捷運,進度也都在推進中,至於海線居民期盼的橘線延伸案,市府目前積極爭取進行可行性研究。
葉局長強調,台中市持續推動大眾運輸發展,提出更多大眾運輸搭乘優惠,吸引民眾多加使用,減少道路上汽機車使用,除可以降低時間耗損與成本節省外,更可以提升交通安全。期待大家可以更客觀閱讀數據,並一同為我們的城市尋找更加宜居、永續的居住環境。
中市道路塞車嚴重情形。(議員提供)